韓國打車軟件陸續上線 只優化服務不玩燒錢游戲

2015年04月13日13:20  來源:人民網-韓國頻道

　　人民網首爾4月13日電（張悅 王昱祺）3月31日，由韓國Daum Kakao公司推出的打車軟件Kakao Taxi正式上線。隨后，SK集團旗下SK Planet公司宣布即將于4月14日推出打車軟件“T-map Taxi”。據韓媒報道，韓國最大的搜索引擎網站Naver也已著手籌備打車軟件。加上韓國之前已有Uber、Easy Taxi、Limo Taxi、白騎士等四款打車軟件，預計今年上半年韓國至少有七款打車軟件加入搶奪乘客之戰。韓國打車軟件的競爭格局隨著行業升溫愈演愈烈，逐漸進入春秋戰國諸侯混戰的局面。

　　和其他國際大都市一樣，在首爾打車并不容易，尤其是高峰期，路上基本看不到空的出租車。在打車軟件問世之前，韓國人常通過“Call Taxi”（類似國內的電話叫車）來預約出租車。Call Taxi利用汽車定位系統，在乘客電話預約后，接線員會根據系統顯示，調度距離乘客最近的出租車前往乘客所在位置。但由于所有車輛需要人工調度，效率并不高。乘客通過Call Taxi叫車后，車費若未達1萬韓元（約合人民幣56元）還需支付1000韓元（約合人民幣5.6元）的服務費。盡管如此，仍然會經常出現司機因乘車里程過短而拒載的情況，令乘客叫苦連天。

　　韓國第一款打車軟件“Easy Taxi”于2012年10月在韓國正式上線，略晚于中國打車軟件的上線時間。Easy Taxi總公司2011年成立于巴西，是全球排名第二的打車軟件，僅次于Uber。Easy Taxi雖然是韓國首款打車軟件，但發展并不理想。成立兩年多，服務范圍仍然僅限于首爾、京畿道、仁川、廣州、麗水五個地區。知名度也不盡如人意，很多乘客并不知曉Easy Taxi。

　　2013年8月，Uber進入韓國市場，頂著全球排名第一的光環，迅速收獲了人氣，但Uber的入韓之路并非一帆風順。韓國警方2013年底指控Uber無照經營，妨礙了韓國出租車行業的正常運營。2014年初，韓國放送通信委員會指控Uber未經申報便將乘客個人定位信息提供給司機，違反韓國有關位置信息保護及使用的相關法律。隨后，首爾地方警察廳以涉嫌違反《乘客運輸法》為名對Uber韓國分公司多名相關人員進行立案偵查。 在韓國政府施加的巨大壓力下，Uber于3月6日停止了“Uber X”的拼車業務，Uber Black也只面向老人、殘疾人、外國人及政府提供服務。雖然Uber的出租車業務仍在繼續運營，但已元氣大傷的Uber能否在諸多國產打車軟件的包夾中，恢復原本的光彩，還有待觀望。

　　隨著全世界范圍內打車軟件行業的發展，韓國也陸續出現了一些本土的打車軟件。例如由Easy Taxi韓國分公司前任社長于2015年2月所創建的Limo Taxi。Limo Taxi現提供韓國10大城市的打車服務，旗下有6000余名司機，并新近與韓國的高級出租車——模范出租車合作，推出了高級出租車的打車服務。同年3月30日，Three Line Technologies推出名為“白騎士”的打車軟件，并首次在打車軟件中加入了備注選項。乘客在用軟件打車時，可以選擇添加“孕婦”、“兒童同行”、“攜帶行李”等備注選項，使司機能夠提前做好迎接準備，讓乘客體驗到更貼心的服務。

　　在打車軟件間的競爭逐漸升溫的時候，2015年3月31日，依托于韓國最大即時通訊軟件KakaoTalk（類似于微信）的Kakao Taxi正式上線。和普通的打車軟件一樣，Kakao Taxi也是通過直接聯動乘客與司機而完成提供打車服務的。但不同于其他打車軟件，Kakao Taxi為保護個人隱私，推出了安心電話服務。司機在接單后收到的并非乘客的真實手機號碼，而是經過特殊處理的安心電話號碼。另外，司機和乘客也可以通過app進行聯系，聯系的消息在乘客下車后會自動刪除。與此同時，乘客在搭乘后可將司機姓名、電話及車牌信息通過Kakao talk發送給家人朋友。具備一系列人性化安全服務的Kakao Taxi卻沒有支付方式，乘客仍需向正常搭乘出租車一樣，可選擇現金或信用卡、交通卡進行支付。據韓媒報道，Kakao Taxi有關人士稱，沒有支付方式也是為了避免出現信用卡信息泄露等安全問題。

　　據統計，截至2015年2月底，Kakao在韓國內的注冊用戶數已達3100萬人，超高的用戶群讓Kakao Taxi一經推出便備受關注，甚至連其他打車軟件都變成了熱議話題。Limo Taxi的CEO在接受韓媒采訪時表示，雖然Kakao Taxi的推出，對現有的打車軟件來說都是很大的威脅，但在某種程度上，Kakao Taxi提高了打車軟件這一新興事物的知名度，是禍是福還有待商榷。

　　在韓國媒體與民眾對打車軟件的持續熱議中，SK集團旗下的SK Planet公司趁熱打鐵，宣布將于4月14日推出T-Map Taxi。T-Map Taxi將整合SK Planet正在運營的“Navi Call”Call Taxi服務及擁有1800萬名用戶的手機地圖“T-Map”的現有資源，為乘客和司機提供更精準的定位和更有效的服務。另外，韓國排名第一的搜索引擎Naver于今年1月份，利用旗下即時通信軟件Line，在日本東京開通了Line Taxi服務。乘客們無需下載新軟件，在Line軟件內即可叫車。據韓媒透露，雖然Naver尚未正式公布推出打車軟件的計劃，但名為“Naver司機”的打車軟件已在積極籌劃運作中。

　　Daum Kakao、SK Planet、Naver一系列大集團進軍打車軟件，可以預見即將到來的搶奪乘客大戰。但就目前情況來看，各打車軟件之間并沒有像中國的滴滴、快的一樣開展“燒錢補貼大戰”，Kakao Talk和Uber雖然都在為司機和乘客提供補貼，但金額和數量尚不大。Uber現階段只為每位司機每天補貼2000韓幣（約為人民幣12元），Kakao Taxi則是為司機提供2000韓元/天，每月累計最多4萬韓元（約合人民幣240元）的補貼。游客方面，Kakao Taxi將向前10萬名用戶贈送星巴克咖啡券一張，價值約為30元人民幣。

　　隨著行業關注度的不斷升溫，韓國打車軟件市場的競爭勢必將愈演愈烈，究竟誰能擊敗諸多競爭對手脫穎而出，讓我們拭目以待。

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