首爾市政府為緩解地鐵運營壓力 開設免費區間班車【組圖】

　　人民網首爾3月31日電（張悅 王昱祺 劉陽）3月28日，首爾地鐵9號線（以下簡稱“9號線”）延長線開通。此次延長線的開通，雖為一般市民出行提供了便利，但對于每天乘坐地鐵的上班族來說，這可能意味著上下班高峰期的地鐵會更加擁擠。為緩解9號線的擁擠問題，首爾市提出了三大應對方案，但就目前情況來看收效甚微。

　　9號線因連接首爾兩大商務中心“汝矣島”與“江南”地區，被譽為“黃金線路”，也是韓國早高峰期最繁忙的一條地鐵線。據統計，截止到2014年底，9號線日均客運量約為38.4萬人次；然而在最初設計時，專家預測9號線日均客運量僅為24萬人次，比實際客運量低了37%。據韓媒報道，首爾市政府相關人員稱，“近年來，9號線途經的江西區開發了許多樓盤，隨著業主入住，江西區的人口增加了1.2萬余人。9號線終點站附近的‘金浦漢江新城’的開發也使得乘坐9號線的乘客大幅增長?！?/p>

　　客運量預測值偏低，導致了9號線在高峰期的擁擠問題。據統計，在上午7點至9點的早高峰期，從開花站開往新論峴方向的列車擁擠度高達240%。9號線每趟列車僅有4節車廂，而其他地鐵線路的列車平均有8-10節車廂；9號線列車載客量為650名，僅相當于地鐵1至8號線平均載客量一半的水平。

　　有關方面預測，9號線延長線開通后，高峰期客運量將會持續增加。為緩解9號線的營運壓力，首爾市政府出臺了三大應對政策。首先，對往返于加陽站-汝矣島站之間的8663路快速公交推行免費乘坐制度，并將該線路公交車數量增加至19輛，同時縮短發車間隔。此外，還在金浦機場站4號出口、加陽站10號出口以及鹽倉站4號出口新設直達汝矣島站的免費區間班車。其次，在2017年年底前，增加9號線地鐵車廂數。最后，在9號線沿線各地鐵站增派安保人員，避免高峰時段出現安全事故。

　　但新政策實施兩天來，9號線地鐵擁擠狀況并無明顯改善。首爾市政府31日稱，免費快速公交及區間班車30日當天共運載了700余名乘客，僅為預期數量的1/3，很多車次甚至出現了僅有幾人乘坐的情況。

　　據韓媒報道，相關人士指責政府對免費快速公交及區間班車的宣傳不到位，很多乘客并不了解具體情況。同時班車?？奎c過少，搭乘不便利。最重要的是乘坐快速公交或區間班車所花費的時間是乘坐地鐵的二倍左右，對于早上分秒必爭的上班族來說，擁擠的地鐵或許要好過寬敞的公交車。對此，首爾市政府表示將會繼續加強宣傳力度，并將探討其他應對方案。

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