韓國內焦慮等待韓美關稅《說明書》，政策執行遲滯挫傷汽車業界信心

　　【環球時報駐韓國特約記者 黎枳銀】綜合韓聯社、《韓國先驅報》等韓媒11日報道，韓美兩國原定在10月慶州元首會談后發布的《聯合情況說明書》遲遲未能出爐，令韓國汽車業界陷入焦慮。業內擔憂，若關稅下調適用時間繼續被推遲，韓國對美出口企業的成本負擔將進一步加重。

　　報道稱，韓國總統李在明與美國總統特朗普于上月29日在慶州舉行會談后，雙方原計劃在數日內公布聯合文件，總結關稅與安保協商成果。當時韓總統室政策室長金容范在記者會上表示，“兩國協議的細節幾乎已經敲定，文件將在兩三天內發布”。然而，距會談已過去兩周，文件仍未出爐，韓國汽車對美出口仍被征收25%的高額關稅。

　　韓媒指出，雙方早在7月就首次達成關稅削減共識，但3個月過去仍未落地。政策執行遲滯令業界信心受挫，汽車制造商的經營壓力不斷增加。

　　據統計，韓國去年向美國出口汽車約143.27萬輛，今年前三季度累計出口100.43萬輛，相當于每天近4000輛汽車仍需繳納25%的關稅。業內人士表示，雖然韓美已完成談判，但遲遲未落實的現實正侵蝕企業利潤。

　　數據顯示，現代汽車和起亞第三季度的關稅成本分別高達1.82萬億韓元（1美元約合1454.1韓元）和1.23萬億韓元。受此影響，現代汽車第三季度營業利潤同比下滑29.2%，起亞則減少49.2%。

　　韓國產業通商資源部長官金正寬本月4日在國務會議上表示，政府正推動將關稅削減追溯至“提交對美投資基金相關法案的當月1日”生效。若程序按此推進，美方將把韓國產汽車關稅從25%降至15%，并自11月1日起追溯執行。但韓美雙方在適用時點上仍存分歧。韓國業內擔憂，若執行時點被推遲，減稅效果將被大幅削弱。

　　起亞財務本部長金承俊在第三季度財報電話會議上指出，即使從11月1日起追溯適用（新規），庫存車輛仍已承擔25%的關稅，預計第四季度業績難以出現明顯改善，政策成效或將在明年才逐步顯現。

　　韓國大林大學未來汽車系教授金必洙表示：“對整車廠而言，每一天的延遲都是巨額損失，零部件企業更是如此。將關稅追溯至8月7日并不現實，至少應確保自11月1日起執行?！?/p>